9月5日，隨著最后一輛混凝土罐車緩緩駛出工地，女姑口特大橋舊橋順利完成橋梁橫向拼接，標(biāo)志著青蘭高速改擴(kuò)建工程繼開工建設(shè)以來(lái)又一重要突破節(jié)點(diǎn)。

青蘭高速改擴(kuò)建工程由青島城投集團(tuán)旗下交發(fā)集團(tuán)投資建設(shè)。其中，女姑口特大橋舊橋加固是該工程的重要建設(shè)內(nèi)容。據(jù)了解，舊橋全長(zhǎng)3060米，于1995年通車使用，全橋共5聯(lián)，最長(zhǎng)聯(lián)達(dá)780米，是全國(guó)最早采用移動(dòng)模架施工的預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁橋。

（圖為女姑口跨海特大橋舊橋橫向拼接施工現(xiàn)場(chǎng)）

在海上將兩座特大橋連接起來(lái)，在施工規(guī)模、技術(shù)條件、工期要求等方面在全國(guó)范圍內(nèi)屬首例。針對(duì)橋梁使用年限較久、舊橋技術(shù)狀況不佳的問題，交發(fā)集團(tuán)協(xié)同市交通運(yùn)輸局廣泛邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)高精尖專家就橋梁拼接方案前后開展了十余輪研究論證，最終確定了“翼緣連接+變高度混凝土橫肋加強(qiáng)”的設(shè)計(jì)方案。通過國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的懸吊式棧橋施工技術(shù)和現(xiàn)澆梁橫向拼接技術(shù)，在一道道橫肋上“穿針引線”，將兩座橋梁“縫合”起來(lái)。

施工過程中，交發(fā)集團(tuán)充分發(fā)揮駐場(chǎng)建設(shè)辦的協(xié)調(diào)作用，全程保障建設(shè)條件，一次性投入橋梁作業(yè)工人800余人及全部作業(yè)平臺(tái)，僅用時(shí)36天完成全橋1041道橫肋和濕接縫施工。

青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程作為省級(jí)重大項(xiàng)目，同時(shí)被列為青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目，交發(fā)集團(tuán)將繼續(xù)加壓奮進(jìn)、分秒必爭(zhēng)、大干快上，力爭(zhēng)10月底提前主線通車，交上一份滿意的答卷。