近日，由青島城投集團(tuán)旗下青島交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程取得《建筑工程施工許可證》，4月21日項目正式開工建設(shè)。該項目西接重慶路立交橋，東至天水路，全長約3公里，是城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動重點工程，是青島“七橫九縱”快速路網(wǎng)的“第四橫”。除了隧道穿山段以外，均采用雙向六車道主輔路形式。主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道的形式穿越老虎山，之后設(shè)置互通立交銜接青銀高速，項目估算總投資32.6億元。

該項目唐山路隧道具有多斷面、小凈距、超大跨復(fù)雜的特點，其中最大開挖跨度達(dá)31.56m，最大斷面達(dá)472平米，是在建國內(nèi)開挖跨度最大的交通隧道。

（圖為青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程效果圖）

智慧技術(shù)全周期護(hù)航

國內(nèi)開挖跨度最大交通隧道

由于地質(zhì)情況特殊，唐山路隧道主要穿越地層為填土、強風(fēng)化花崗巖與中風(fēng)化花崗巖。受人工活動影響，隧道西側(cè)填土發(fā)育，該填土層工程力學(xué)性質(zhì)較差，對邊坡支護(hù)及隧道進(jìn)口開挖影響較大。針對此項難點，嚴(yán)格采用“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短開挖、強支護(hù)、早噴錨、勤量測、早封閉”的原則組織和施工，施工前期深入研究隧道施工設(shè)備的工程適用性，形成以“特大跨變截面襯砌臺車”為代表的新型施工裝備，加快施工進(jìn)度，努力打造島城精品工程。

為保障項目順利施工，實現(xiàn)精細(xì)化管理，以創(chuàng)新賦能打造智慧化工地，項目基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、電子簽章等技術(shù)，統(tǒng)一集成BIM模型、傾斜攝影、地質(zhì)模型、管線模型等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，一圖多層實現(xiàn)征地拆遷、管線遷改、綠化移植、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等全業(yè)務(wù)的三維可視化管理平臺，多維立體保障工地管理安全、高效賦能項目管理，提高施工建造全過程數(shù)字化、可視化、精細(xì)化管控水平，通過智慧技術(shù)全周期護(hù)航，堅決克服施工難度大、工期緊張等困難，優(yōu)化施工組織，在總工期24個月的基礎(chǔ)上提前完成，力爭2024年9月實現(xiàn)隧道洞通，2024年底提前實現(xiàn)全線通車。

（圖為工程可視化管理平臺）

全線啟動施工，打造精品EPC工程

青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程具有綜合性強，施工難度大；管線遷改工程量大，難度高；對既有高速公路、城市主干道調(diào)流施工周期長，協(xié)調(diào)、管理復(fù)雜；項目地處城市建成區(qū)，環(huán)保、安全要求高的特點。工程采用EPC總承包模式，優(yōu)勢在于通過設(shè)計施工一體化，能在保證安全的基礎(chǔ)上提高工程建設(shè)質(zhì)量、節(jié)約建設(shè)費用。通過充分理解設(shè)計意圖、設(shè)計施工深度融合、優(yōu)勢互補、方案優(yōu)化等優(yōu)勢達(dá)到工程建設(shè)目標(biāo)。3月21日，本工程關(guān)鍵控制性工程唐山路隧道西口明挖段永臨結(jié)合啟動動土開挖，為后續(xù)項目大干快上奠定了堅實的基礎(chǔ)。

項目開工當(dāng)天，據(jù)統(tǒng)計，全線共計進(jìn)場人員260余人，預(yù)計“五一”勞動節(jié)期間將達(dá)到1200余人，進(jìn)入大干高峰期。計劃5月份隧道西洞口暗挖段施工，6月份隧道東洞口進(jìn)洞施工。

（圖為項目施工現(xiàn)場）

作為“東西貫通、多組團(tuán)輻射”的區(qū)域一體發(fā)展的重要軸帶，該項目的實施進(jìn)一步加強了重慶中路、黑龍江中路等南北通道的互聯(lián)互通，平衡各南北通道的車流量，為市民的日常出行帶來極大的便利，對青島市國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展、李滄區(qū)城市更新改造提升及構(gòu)筑大青島的城市框架具有重要意義。