（圖為“青島發(fā)布”報(bào)道截圖）

（圖為唐山路隧道全線貫通現(xiàn)場(chǎng)）

唐山路隧道是青銀高速公路唐山路互通及連接線工程的控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)約1.5公里，主線雙洞8車(chē)道設(shè)計(jì)，隧道高度17.888米，相當(dāng)于六層樓高，最大開(kāi)挖跨度31.8米，最大開(kāi)挖斷面447.62平方米，比標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)還大，是目前亞洲最大開(kāi)挖斷面市政交通隧道。唐山路隧道“斷面多、凈距小、超大跨復(fù)雜”，為有效克服大跨度施工、地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)空間有限以及多工種交叉作業(yè)等施工難題，自施工開(kāi)始以來(lái)，交發(fā)集團(tuán)聯(lián)合參建單位強(qiáng)化安全管理、嚴(yán)控工序組織，通過(guò)智能化施工管理系統(tǒng)全方位、全時(shí)段實(shí)現(xiàn)對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全的有效監(jiān)控與管理，合理統(tǒng)籌人、材、機(jī)等資源，高質(zhì)高效完成隧道貫通任務(wù)。

（圖為唐山路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)）

唐山路隧道依托數(shù)智化技術(shù)，在云平臺(tái)整合多掌子面、多類(lèi)型數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)智化模型，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各開(kāi)挖面狀況；運(yùn)用掌子面地質(zhì)三維重構(gòu)初支結(jié)構(gòu)斷面全息變形監(jiān)測(cè)、鋼架應(yīng)力、微震監(jiān)測(cè)技術(shù)，全面、及時(shí)、準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)信息?；跈C(jī)器深度學(xué)習(xí)的BIM+GIS數(shù)字化管控平臺(tái)，建立隧道安全預(yù)警系統(tǒng)，以信息化施工提升施工安全性和效率。運(yùn)用“智隧慧眼?隧道掃描儀”和“智隧慧眼APP”，結(jié)合全站儀和隧道施工三維掃描綜合管控系統(tǒng)平臺(tái)，進(jìn)行掌子面超欠挖分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)塌方和變形風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程為山東省重大實(shí)施類(lèi)項(xiàng)目、青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)工程。項(xiàng)目西自重慶路起，向東高架上跨文昌路、隧道穿越老虎山，同步實(shí)施黑龍江路地道，再采用互通立交形式銜接青銀高速公路后，止于天水路，路線總長(zhǎng)約3公里。項(xiàng)目總投資約32億元，2023年4月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2025年年底主線具備完工條件。

（圖為唐山路隧道內(nèi)部）

項(xiàng)目建成后，可有效填補(bǔ)跨海大橋高架路與新機(jī)場(chǎng)高速連接線之間10公里區(qū)域東西向快速路的‘空白’，并串聯(lián)起重慶路、青銀高速，實(shí)現(xiàn)快速路‘成環(huán)成網(wǎng)’，有效緩解金水路、黑龍江路交通壓力，提高區(qū)域出行效率，青島都市圈一體化發(fā)展，方便群眾出行。

來(lái)文單位：交發(fā)集團(tuán)

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